空调鼓风机电路图,汽车空调系统电路图怎么看
1、汽车空调系统电路图怎么看
汽车空调节系统配有压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机电机等主要部件。汽车空调节电路的任务是调节和控制上述运行条件。该系统分为以下子系统:
1.电源的控制包括电池、点火开关、保险丝继电器、鼓风机电机开关、鼓风机电机、电磁离合器等。当点火开关打开时，只有鼓风机电机开关闭合(在高、中、低任何一档)空调节电路开始正常工作。此时，电磁离合器接合，使压缩机运转，使制冷系统循环并开始冷却。由于鼓风机电机的运行，空由蒸发器冷却的空气也被送到乘客舱。2.压缩机电磁离合器的控制。由于汽车的压缩机是由发动机直接驱动的，只有电磁离合器接合后，压缩机才会作为动力输出运行。电磁离合器的啮合需要其线圈通电产生电磁引力，使动力压板啮合在皮带轮上，然后皮带轮带动压缩机运转。压缩机电路示意图:
3.空调整安全保护控制回路，这是制冷系统正常安全运行的必要回路。因为当制冷系统的压力由于某种原因上升时，如果没有保护装置，就会造成制冷系统的运行事故。此时，压力开关用于断开系统并停止压缩机，从而保护压缩机和制冷系统。在压力开关中，一般采用在高压先导开关中机械力的作用下，开关的触点被强行分离，从而切断开关电路，分离电磁离合器，使压缩机停止运行。
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2、汽车空调电路原理图?
汽车空调系统电路分为三个主要部分,即信号输入装置、空调控制单元、 执行器等组成。汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。
汽车空调电路图详解
1、打开空调A/C开关，空调是不会工作的，因为不开鼓风机的话,鼓风机电阻不接通，没有电源到AC开关。
2、打开鼓风机开关，鼓风机继电器的电磁线圈导通，产生吸力，鼓风机继电器接通,这里电流会进行分流，一个是经AC开关到AVC开关内的指示灯搭铁，同时还有一一个是从6号脚流经“空调高低压开关”到发动机ECU内部搭铁。
3、当发动机ECU接收到“空调高低压开关“过来的信号后，发动机ECU便控制“压缩机继电器”的电磁线圈在发动机ECU内部搭铁。
4、压缩机继电器接通后，便有一个电源经压缩机继电器”后流向压缩机的电磁离合器线圈并搭铁。使空调压缩机工作。
汽车空调注意事项
切忌停车休息开空调：有的车主为了缓解疲劳，或是停车等人，喜欢夏天开着空调在车内睡觉，却忽略了这种行为存在巨大的安全隐患。实验数据表明，在密闭的车厢内，开着空调的汽车会产生大量一氧化碳，仅20多分钟，一氧化碳浓度就超标严重，有明显窒息感，时间长了甚至会危及生命。
低速行驶时尽量不使用空调：如果低速行驶时还使用空调，在行车中遇到交通堵塞，发动机会人为地以较高转速运转，这样做会降低发动机和空调压缩机的使用寿命。所以，低速行驶时最好不开空调。
3、怎么根据电路图修长安汽车鼓风机故障?有哪些技巧?
测量鼓见机电路。从电路图上可以看到鼓风机与电阻模块在一起，如果鼓风机出现故障后，可以测量它的电阻，如果是无穷大，就说明鼓风机内部出现断路的故障，可以直接更换。
检查保险丝。上面是直接从用电设备入手，如果用电设备不好拆，这时就要先考虑电源，可以直接测量保险丝，如果保险熔断，则可以更换保险来解决故障，在这个电路中有两个保险丝，每个保险都要检查。
检查鼓风机继电器。确定保险正常后，可以检查继电器，最简单的方法就是从车上直接取下一个相同的继电器来代替，如果鼓风机能正常工作了，就说明继电器坏了，如果不工作，就要测量相应继电器的电路。测量
测量继电器针角。继电器上有四个针角，有两个是电源，可以用万用表测量有没有电瓶电压，如果有说明电源端正常，另外一个85号脚是搭铁线，可以用万用表来测量接地是否正常，87号脚是通向鼓风机的，实际工作中可以把它与30号脚接通，来判断鼓风机是否能正常工作。
鼓风机开关。从电路图上可以看到开关上的线头比较多，但只要找到点就能快速的理清，比如开关的1号脚就是电源，缺少了这个电源，开关也不能正常工作。开关下面的线分别控制鼓风机不同的档位，如果某一个档位出现故障，可以检查开关下面这几条线。
鼓风电一档电路走向。知道了一档的走向，其它的档位也就清楚了，当把开关打到一档后，电流从开关1号脚出来，到达4号脚后，经过三个串联电阻降压后，鼓风机低速运转，如果遇到只有高速档的故障，更换电阻就可。
4、07年华晨宝马523Li启动发动机空调风量很小,无法调节,不启动发动机空调风 ...
经操作空调风量调节按钮确实如用户所述，鼓风机的运转和停止都没有问题，只是鼓风机风量始终没有变化，鼓风机只能以同一个转速运转，连接ISID读取故障存储记忆故障代码，执行检测计划流程，空调系统无当前故障存储，但在发动机控制单元DME中存储了一个关于智能型蓄电池传感器IBS的故障码，含义是“串行数据接口BSD断路与IBS无法通信”。根据故障码的提示，将该车的能源管理系统考虑进来，能源管理系统是存储在发动机控制单元DME和智能型蓄电池传感器IBS中的1个用于控制电源供应和消耗的软件。
故障排除：在进行故障检修之前，首先来了解空调风量调节的工作原理。参考鼓风机控制电路图如下所示：
进行分析，风量调节旋钮和空调控制单元是一体的，风量调节旋钮首先把信号送到空调控制单元IHKA，IHKA通过LIN总线控制鼓风机输出级，鼓风机输出级通过脉冲信号(PWM信号)控制鼓风机电机，整个控制过程简单明了，那么还有什么原因能够影响鼓风机转速呢？蓄电池传感器IBS
安装在蓄电池负极上，为了进行数据传输，通过串行数据接口BSD与DME相连接。IBS带有自己专用的微处理器，不间断地测量蓄电池的端电压、充电电流、放电电流以及酸液温度，利用这些数据计算蓄电池指标，并把指标通过串行数据接口发送到DME。IBS具有以下功能。
(1)通过匹配发电机的充电电压与蓄电池的需要，实现可调式充电电压，充电电压根据蓄电池温度和用电电流2个参数而改变。IBS检测到的蓄电池温度和用电器电流数据通过BSD发送到DME，能源管理系统由此计算出发电机发出的充电电压的大小，由能源管理系统确定的充电电压额定值规定了发电机发出的充电电压的大小，通过与之相关的蓄电池充电电流影响蓄电池的充电过程，并最终影响车辆的用电器电流。IBS还根据温度变化改变蓄电池的充电电压，可以避免在充电过程中蓄电池温度过高。
(2)提高怠速以增大发电机的输出功率。当发电机已满负荷且蓄电池充电过低时，可由DME将发动机怠速提高到最高750 r/min。
(3)如果蓄电池的充电状态在提升怠速转速后仍未得到改善，则可减小车载电源的峰值负荷，可通过下列措施实现峰值负荷的减小：负荷借助脉冲宽度调制间歇工作，在这种方法中用电器将按规定的时间接通和关闭；将用电器负荷减小到一个规定的百分比。在极端情况下，通过间歇工作和用电负荷减小达不到减小功率的目的时，将关闭某些用电器。
(4)当蓄电池达到发动机起动能力的极限时，通过向车载网络发布信息关闭停车时用电器。用电器可按不同的标准断开，并被划分为下列类别。
①舒适性用电器：后窗加热装置、座椅加热装置和转向盘加热。舒适性用电器在发动机关闭后自动断开，已断开的舒适性用电器只有在发动机重新起动后才能被再次激活。
②停车时用电器：停车灯、闪烁报警灯。只要条件允许，原厂规定的停车时用电器在发动机关闭后必须仍准备就绪，即使在达到蓄电池的起动功能极限时，这些停车时用电器也不会断开。
③停车时用电器：停车预热和通风装置以及通信组件，这些停车时用电器在发动机关闭后也可接通，在达到蓄电池的起动功能极限时，这些停车时用电器自动关闭。关闭由DME通过总线请求。
(5)休眠电流监控。当车辆在休眠状态下的蓄电池电流超过80 mA时，则在DME中存储1个故障码。
了解了智能型蓄电池传感器IBS的上述功能后，综合考虑以上空调系统和能源系统的控制逻辑关系，对该车的BSD数据线和IBS外围相关线路进行了检查均正常，于是更换了IBS，删除故障码后试车，故障彻底排除。
回顾一下其实故障原因很简单，由于发动机控制单元DME与IBS无法通讯，也就无法得知车载电源的实际情况，于是就执行了应急模式，通过车载网络发布信息请求降低功率以减小峰值负荷，相关的主控制单元，包括空调控制单元IHKA接收到信息后就执行了降低功率的请求，于是就出现了该车的风扇只能以一个转速转动的故障现象。如果能对车辆系统全局考虑，就不会在查找此故障时方向出错，随着当今车辆的控制高度智能化，系统之间的相互联系也越来越紧密，所以在排除故障时一定要全面看问题，绝不能再抱着以前的那种头疼医头脚痛医脚的思想方式。
07年的华晨宝马523lg启动发动机。空调风量很小。无法调节。空车的时候启动。也无法调解。检查一下空调系统吧，是不是要该调换了？
7年华晨宝马523Li启动发动机空调风量很小，无法调节，不启动发动机空调风量很大，也无法调
5、雪铁龙空调电路图
53一水温控制器;141一空调控制放大器;255一压缩机电磁离合器;431一怠速提
高电磁阀;582一冷气(A/C)开关;755一空调压力开关;790一空调鼓风机;
804一空调继电器;805一停止制冷继电器;813一风扇慢速继电器;814一风扇变
速继电器;912一蒸发器温度传感器;L2一易熔线